フロートアンドサーモスタッティック式スチームトラップ（F & T トラップ）

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トラップが空になると、ボールフロートの重りがトラップを閉じます。凝縮液がトラップに入ると、フロートが上昇してバルブを開き、凝縮液が排出されます。フロートは、バルブ全体の差圧を打ち消すのに十分な力を提供するよう設計されています。内部のフロートとバルブの構成は、凝縮液のレベルが常にバルブの上に位置するようになっているため、シート部に連続ウォーターシールが作られます。ほとんどの設計でピボットレバーを採用していますが、レバーレス設計も可能です。

単純なフロートトラップには、空気または不凝縮ガスを排出できないという固有の欠点があります。したがって、フロートトラップには一体型サーモスタティックエアベントが含まれており、フロートアンドサーモスタッティック（F & T トラップ）として知られています。

フロートアンドサーモスタッティック式トラップのファイルモードは、クローズとオープンのどちらにも成り得ます。フロートがウォーターハンマーによって破裂し、バルブを開くために上昇できなくなると、バルブは閉じなくなります。摩耗または侵食が原因でメインバルブとシート、あるいはサーモスタティック式エアベントバルブとシートから蒸気が漏れると、バルブは開かなくなります。

F & T トラップが高温の場合: トラップはコンデンセートを絶えず排出するよう設計されているため、漏れが非常に大きくない限り、蒸気が漏れていないことを確認するのは困難です。

1.  蒸気漏れの証拠を確認するため、トラップの排出パターンを調べる
2. 可能であれば、トラップの前にあるストレーナのブローダウンバルブを開いてドレンを排出し、来ている状態でトラップとエア・ベント・バルブの両方がしっかりと閉じられているかどうかを確認します。しっかりと閉まることで、トラップが機能していることが証明されます。

 F & T トラップが低温の場合:

1. システムが加圧されていることを確認する
2. ストレーナのブローダウン・バルブを開いて、異物をパージします
3. システム圧力がスチームトラップの定格圧力を超えていないことを確認します。これにより、フロートが開くのを防ぐことができます。
4. ブロックバルブを閉じ、スチームトラップを分解して、異物がないか検査し、特にサーモスタッティック・エア・ベントなどの内部部品に損傷がないかを調べます。